一则App迁移公告将沉寂许久的长城汽车旗下欧拉品牌，再次拉回到大众视野中。

“预计2024年12月欧拉ORA App完成迁移，后续所有服务迁移至长城汽车App。”根据欧拉的APP迁移计划安排，在并行期内，欧拉ORA App可以正常使用，但在2024年12月正式停止运营并迁移至长城汽车APP后，欧拉ORA App将无法下载和使用。

图片来源：欧拉ORA App截图

欧拉ORA App停止运营，引发了部分欧拉用户的不满。“拒绝迁移”“我们欧拉车主不配拥有自己的App吗？”“宁愿不用（App）这些功能，直接用钥匙”“不接受合并App”……多位欧拉车主在欧拉ORA App上表示。

App迁移风波之下，欧拉销售终端也不平静。《每日经济新闻》记者从多地欧拉品牌经销商处获悉，由于闪电猫、芭蕾猫车型销量低迷，已被部分经销商放弃销售，或转为订单销售模式，提车周期长达两个月。

图片来源：每经记者段思瑶摄

多位欧拉车主拒绝迁移至长城App

对于此次App迁移的原因，欧拉方面的解释是“为践行长城汽车‘ONE GWM’的品牌战略，包括欧拉ORA App功能服务在内的五大品牌车友社区、在线商城、远程车控等功能和内容将全面升级，全部聚合迁移至长城汽车App”。

但在部分欧拉车主看来，长城汽车App的功能并非全面升级，甚至不如原来的欧拉ORA App。“维保预约看不到，维保记录查不了”“新的App根据指引始终连不上蓝牙”“长城APP里面没有车机续费”“无车辆手册功能”……多位欧拉车主表示。

其中，被欧拉车主吐槽频次较高的是，长城汽车App取消了原来欧拉ORA App上的“签到”功能。一位欧拉好猫车主称，自己已经连续快签到600天了，眼看着要拿到5000积分，居然迁移了，而且迁移后没有签到的地方。

根据欧拉ORA App的“签到”说明，车主连续“签到”，可以获得相应的欧币，可用于商城购物。对于取消“签到”功能，欧拉官方回应称：“长城汽车APP目前还在完善中，无签到功能。后续将会持续优化积分获取机制，增加更多获取积分的渠道和方式。”

一位闪电猫车主认为：“既然优化方案还未出台，可以等到优化大致完成，车主们的满意度达到一定的程度再推出整合，没必要强制‘礼服’换上‘工厂制服’去迎合所谓的综合平台。”

此外，多位欧拉车主认为长城汽车App界面、图标过于“直男”，与欧拉品牌宣称的“更爱女人的新能源汽车”价值不符合。记者注意到，2023年欧拉品牌宣布升级进入2.0时代，将全面落实ALL IN女性赛道，聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度。

欧拉将与长城旗下品牌共用销售渠道

如今多位欧拉车主之所以拒绝迁移至长城汽车App，其中一个很重要的原因是，他们认为欧拉与长城汽车旗下其他品牌的用户群体不同。“欧拉消费群体定位女性，看长城汽车App图标以为我一个女生开个皮卡。”一位好猫车主表示。

除了共享App，欧拉与长城旗下其他品牌还将共用销售和售后渠道。“从今年8月开始，我们店开始销售欧拉好猫车型。”一位陕西地区的哈弗品牌经销商告诉记者，“我所在的店不仅销售欧拉车型，这些车的售后保养也是在这里做。”

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一位广东地区的哈弗品牌经销商也向记者透露：“欧拉之前有独立的店，因为销量不好撤掉了，现在和哈弗新能源，还有一部分的长城皮卡车型在一起卖，共享展厅。”

将欧拉与哈弗、长城皮卡旗下车型同店销售的经销商，并非销售欧拉旗下所有车型，而是有选择性的销售卖得好的车型。“我们目前就只卖好猫、好猫GT，不销售闪电猫和芭蕾猫。”上述广州地区的哈弗品牌经销商称。

即便是专属销售欧拉品牌车型的4S店，也是有选择性的从厂家提车。“闪电猫只有尊贵版有车，其他版本都是根据订单生产，或者是从别的区域调车。”一位广州地区的欧拉品牌经销商告诉记者，闪电猫顶配和低配卖得少，所以现在只接受订单。一位陕西地区的欧拉品牌经销商也告诉记者：“目前我所在的店内芭蕾猫车型只有401km尊贵型有现车。”

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除了车型不全、现车少，欧拉品牌的经销商数量也在锐减。记者注意到，在广州、福州、太原等省会城市，欧拉品牌仅有一个销售门店。有统计数据显示，截至今年第二季度末，欧拉品牌销售职能网点数为302家，较今年第一季度末减少42家；覆盖城市135个，减少11个。

记者在欧拉品牌官网看到，招商加盟中“招商城市”已清空信息。一位负责欧拉品牌招商加盟的相关负责人告诉记者：“目前欧拉品牌的经销商招商工作已暂缓。”

旗下多款车型遭遇上市“流产”

为女性造车，欧拉“落子不悔”。2023年4月，欧拉品牌再次重申了坚定为女性用户服务的理念。但不管是眼下的App迁移风波，还是销售渠道变化，都在指向一点：欧拉品牌陷入到发展瓶颈。

官方数据显示，今年9月，欧拉品牌销量5486辆，同比下滑45.25%；1~9月累计销量4.72万辆，同比下滑39.25%，是长城汽车旗下销量下滑幅度最大的品牌。

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记者从多位欧拉品牌经销商处获悉，为了提振销量，好猫等车型的落地价最近这半年已经有所松动。“好猫401km豪华型现在的落地价在11万元，较上半年降了大概3000元。”一位重庆地区欧拉品牌经销商表示，“降价后这款车的销量并没有多大的起色，因为厂家给的优惠力度不大，我们也不敢降得太多。”

素有“成本控制大师”称号的长城汽车董事长魏建军在近期的一次公开直播中提到：“欧拉黑猫、白猫，月销两万多台，但每卖一台车就亏损一万三，一个月亏2.6亿元，一年亏损就是26亿元以上，所以选择停产不干了。”

停产售价10万元以下的黑猫、白猫后，欧拉将产品结构调整为10万元以上的好猫、15万~25万元级左右的芭蕾猫、闪电猫。但从销量上来看，当前支撑欧拉销量的仍是其产品体系内售价最低的好猫车型。公开数据显示，今年前9个月，好猫累计销售3.3万辆，闪电猫和芭蕾猫累计销量分别为2043辆和1194辆。

“目前欧拉也就好猫系列销量还可以，其他两款车型（闪电猫、芭蕾猫）都是客户订一辆，我们向厂家申请提一辆。”上述广州地区的哈弗品牌经销商认为，当前掣肘欧拉销量提升的主要原因在于其产品更新速度过慢。

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近两年来，欧拉主要是对好猫、闪电猫和芭蕾猫推出新增版本车型，并未推出新车型。2021年，欧拉曾对外亮相过朋克猫、樱桃猫两款车型，但至今未上市。据北京某欧拉品牌经销商透露：”我们已经看到过朋克猫的实车，但有可能出，也有可能不出，现在市场不好，厂家还在观望。”

对于欧拉品牌接下来的产品规划，记者也向其官方进行了解求证，但截至发稿并未获得对方回复。

或被整合进哈弗品牌

一位长城汽车内部人士向记者透露：“欧拉与哈弗两个品牌将进行整合，渠道层面的整合就是一个信号。”

两年前，长城汽车曾对旗下品牌进行资源整合，在架构保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道领域的整合，对哈弗品牌进行强化。在这次调整中，欧拉和沙龙品牌全面整合，形成专注纯电的全新组织。

不久后，长城汽车宣布，基于品牌战略的调整，沙龙App与欧拉ORA App整合运营，并在欧拉App开通机甲龙专区。但直至如今，欧拉ORA App中也未上线机甲龙专区。

如今，为践行长城汽车“ONE GWM”的品牌战略，欧拉ORA App将全部聚合迁移至长城汽车App。从欧拉品牌给出的时间表来看，今年12月欧拉ORA App将停止运营。

对沙龙、欧拉品牌的调整，背后是长城汽车在新能源车市场策略的变化。欧拉销量（13.5万辆）达到顶峰的2021年，长城汽车提出了激进的“2025战略”，即到2025年，其将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

为了达成这一目标，长城汽车进行过疯狂的品牌扩张，并集中推出了多款车型，其中就包括了朋克猫、樱桃猫、机甲龙这种至今未能上市的车型。截至今年前9个月，长城汽车新能源车销量为21.15万辆，占其总销量的比重为24%。

在市场遭遇挫折后，长城汽车选择回归主品类，聚焦一个长城汽车，保利润。从今年长城汽车的动作来看，更多的资源倾向了更赚钱的坦克、哈弗和长城炮品牌。10月25日，长城汽车发布了2024 年前三季度财报，财报数据显示，报告期内公司营收同比增长19.04%至1422.5 4亿元；归属于上市公司股东的净利润比去年同期翻了一倍，为104.29亿元。

“如果一直亏损肯定是坚持不住的，所以企业必须有自己的造血能力。”魏建军在今年的一次直播中表示，造车尽可能地做到情怀与赚钱兼顾。而不属于这两者的欧拉，又该何去何从？