车险4000多,车险4000多贵吗?车险4000多车大概多少钱(车险一年多少钱)

都说买车容易养车难,这其中一难就难在车险保费是养车费用当中较大的开支。车险分为交强险和商业险,如果指买交强险,保费很便宜,但是保障范围极其有限,绝大部分人还是会选择加保商业车险。

车险4000多,车险4000多贵吗?车险4000多车大概多少钱(车险一年多少钱)

在加上商业车险之后,车险保费数以千计,这其中4000元车险是较常见的,也是接受度最广的。那么车险4000多贵不贵?车险4000多的车大概多少钱?

图片来源于摄图网

保险还是推荐买大公司的,服务比较周全,理赔也很痛快,人保、平安、太保之类的。所谓4s店推荐的无非就是谁给他手续费高就卖谁的。

至于4000贵不贵也要看具体情况,第一是你的车价是多少对于100万的车4000显然买少了,对于10万的车4000就不便宜了。

另一方面看保障全面与否,如果车损、三者100万、不计免赔都有了4000多就值了,如果买了一堆奇怪的附加险,主要保险没买足却花了4000多,那就是被坑了。

我国商务部发布的《汽车销售管理办法》规定,4S不能强制客户店内买保险,也不能限制投保公司,更不能以不给车价折扣等理由威胁客户投保。

买新车保险要谨防被销售人员忽悠,我们购买的险种不同,价格不一样,保障额度不同,价格不同。建议至少第一年买交强险、第三者责任险、不计免赔险和车损险,交强险价格根据车辆座位数全国统一定价。

一般来说,10万元的轿车,保险在4000元左右。

当然,这只是个大概估算,车险价格除了与车价有关,还与其他多种因素相关,因此大家也不能简单套用这种说法。

新车没出过险第二年保险多少钱?

一、交强险

若上一年没有发生有责任的道路交通事故,第二年保费会降低10%;若连续两年没有发生有责任的道路交通事故,可下浮优惠20%;若连续三年没有发生有责任的道路交通事故,可下浮30%。

若上一年发生一次有责任但是不涉及死亡的道路交通事故,其第二年保费不变;上一年发生两次有责任但是不涉及死亡的道路交通事故,其第二年保费上涨10%;上一年发生有责任的交通死亡事故,其第二年保费上涨30%。

二、商业险

一般来说商业险上一年度未出险优惠30%,但如果上一年有出险,那么则需要根据立案次数进行判断:

1、立案数(包含结案数)1次,且上一年度赔偿金额大于上一年度商业险保费的80%,最高优惠28%;

2、立案数2次赔款大于保费80%,最高优惠20%;

3、立案数3次,赔款小于保费80%,优惠30%再上浮10%。赔款大于保费80%,优惠23.05%再上浮10%;

4、立案数4次赔款小于80%,优惠30%再上浮20%。赔款大于80%,优惠19%再上浮20%;

5、立案数5、6、7次均上浮30%;

6、立案数8次及以上的就禁止承保了。

大家只需要根据上述优惠政策进行计算即可,需要注意的是,不同保险公司的商业险优惠政策是不一样的,具体费用还要取决于费率系数的大小,所以大家的商业险第二年保费具体多少钱需要以实际情况为准。

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它来了它来了!银保监会带着车险综合改革向我们走来了!

9月3日,银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》,并确认将于2020年9月19日正式全面实施。

本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标,具体包括:
市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。
在一定程度上,解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题,也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。
本次车险改革,有三个小目标,也可称作为达成“三个基本”,分别是:
基本上只降不升的是价格,基本上只增不减的是保障,基本上只优不差的是服务。
哪些地方是表现了这三个小目标的?从车主们利益出发,这次转变有没有实实在在带来什么好事?车险的价格有无变化?
别急~学姐每个问题每个问题来说~
车改为车主们带来的三大变化
对于广大车友们的影响,此次车改主要分为三个方面:
①  交强险责任限额大幅提升

09年后第一次将车改将交强险的责任限额提高到了20万。

由于我国经济快速发展,现在再来看十年前设定的限额,早就不够看了。因而这次的提升对车主们来说十分的及时。

  有责总责任限额:12.2万→20万

浏览完上图我们能得出一个结论,有责总责任限额从12.2万元提高到20万元,涨幅为7.8万元,其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元增长到1.8万元,财产损失赔偿限额依旧还是设置为0.2万元。

无责限额的调整方案也是按照相同的比例来。

  浮动费率系数下限调至50%

不光是能获得更多的理赔了,需要车主们交的钱也变少了。

本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平,提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。

这是什么意思呢?意思就是:

按以往政策,如果车主们不出现有责的交通事故的时间是连着的3年,那么是可以七折缴纳交强险的保费的。不过此次车改之后,可以达到五折缴纳保费的程度。

完全就是加量不加价。

②  商业车险保险责任更加全面

在商业车险上,该次重心是在三个方面的调动:

  车损险合并六项保险责任

本次车改之后,商业车险的险种由4主险+11附加险,变更为了3主险+11附加险。

其中,删除了附加险中的指定修理厂险,将其余五个附加险以及一个主险并入车损险,并新增了六个全新的附加险,

此外,车损险还额外覆盖了地震及其次生灾害的责任。

与之前相比,保险描述是十分简化的,主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。

自然灾害和意外事故,是这么来认定的:

别担忧~即使增加了如此多的义务,那么相对应的免责条款,肯定也免不了删除和修改的命运,你们只需要大致的看一眼我列出来的不同之处就可以。

说得通俗点就是,新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。

如果是车主想购买全险的话,那还是推荐车改后购买,假如你只想购买一个车损,那车改前买更省钱。

  删除争议性免责条款

为了保障车主们尽可能地不在保费上增加支出,银保监会还指导行业将免责条款中不合理的、容易引起争议的部分进行删除,比如,事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。

  三者险限额提升

这次的车盖,大型运营车辆是一个值得关注的点,那就是将三者险的赔偿限额从5-500万,调整至10-1000万。

那为什么说是主要为大型营运车辆做的改动呢?

很简单,其实主要就是为了当大型营运车辆,发生多人人身伤亡的交通事故时,可以有更棒的经济赔偿本事和解决矛盾纠葛本事。

因为路上豪车增多,三责险的限额能够提高,很显然对于私家车主来说再好不过了。

③  商业车险产品更为丰富

前面有说到,车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险,到底有那六个:

这六个新增附加险的内容如下:

其中,最有用的附加险,学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。愈来愈多的人们对车险保障越感兴趣,车主们逐渐将关注点投向汽车相关的各种增值服务上了。

平安、人保、大地这些具有车险业务的公司,在车改之前,很早就向客户提供了这车险增值服务了,只是行业内一直还没有统一标准的服务。

这个时候的附加机动车增值服务特约条款为车主们争取了很大的福利不仅统一了行业标准,还为车主们提供了进一步改善的用车保障。