11月5日早上6点30分，重庆果园集装箱码头。桥吊司机胡万琪准时登上24米高空中的、一个不到4平方米的操作间，指导徒弟操作机器抓箱、放箱，动作十分娴熟。

“桥吊司机是一项对技术要求很高的工作，主要是在抓箱、放箱的过程中，需要通过肉眼观察，将误差控制在厘米级。”今年38岁的胡万琪是重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长，也是果园港的老员工之一。他说，自己每天打交道的这一个个集装箱，装载的是这座城市经济发展的未来。

看似简单轻松的操作，要做到快速高效、一次到位、近乎无声响，需要长年累月的练习和实操。这个动作胡万琪重复了18年。

2006年，从部队复员后，胡万琪来到果园港，跟着师傅学习桥吊技术，8个多月后就开始正式上岗，比计划上岗时间提前了近两个月。

为了更好掌握集装箱吊装的一次性对准，胡万琪经常利用休息时间和无作业任务时间到桥吊操作室反复摸索其中要领。他认为，与一般大型机械操作人员相比，桥吊司机要求更高，每个动作都必须准确无误，不能有半点闪失。因为一旦出了事故，既影响港口吞吐效率，又影响船期。

随着对设备熟悉度越来越高，胡万琪的速度也越来越快。通常而言，桥吊司机每小时的单机作业量一般在15个自然箱，而胡万琪每小时的单机作业量能达到25个以上自然箱，在他手上“千斤重物”就变成了“鸿毛”，同事们都说，看胡万琪操作桥吊是一种享受。

2016年，果园港推动智慧港建设，港区实施场桥远程操控系统重点技改项目，胡万琪担起了技改重担。他带领组员熟练掌握了一个远程操作司机可以同时对3至4台场桥进行作业控制技术，让果园港对港区场桥实现无人操控半自动化远程操控，果园枢纽货物中转效能大幅提升。

为解决生产经营中的难点、热点问题，2019年，胡万琪劳模创新工作室成立，胡万琪和同事们完成改造堆高机发动机、延长钢丝绳使用寿命、消除因卷盘装置故障碾压电缆的事故等创新成果转化5项，取得经济效益300余万元。同时，工作室已先后完成8个课题，为公司节省了累计数百万元的成本。

作为专业技术领域的领头人，胡万琪凭借出色的业务成绩获得了“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”“重庆市五一劳动奖章”“重庆青年五四奖章”等荣誉。

果园港从最初只有4台场桥、2个堆场到如今发展成为内陆重要的国际物流枢纽，胡万琪是见证人之一，更是建设者之一。胡万琪说，他希望在打造果园港内陆国际物流枢纽港和口岸高地的进程中，发挥自己的更多光和热。