京密路道路工程跨东北环线铁路完成预制梁吊装。昨天，工人正在进行桥面施工。本报记者 邓伟摄

本报讯（记者 李博）市民最近路过四元桥、五元桥就能看到，京密路高架快速路的桥面已在空中“飞越”四环路和五环路。近期，京密路道路工程建设接连完成了多个节点：跨越东北环线铁路预制梁完成吊装，北皋特大桥主线完成合龙，道路距离建成通车越来越近了。

京密路道路工程（太阳宫北街-机场南线）全长10.3公里，桥上主路和地面辅路均设计为双向六车道，主路设计时速80公里，辅路设计时速40公里。京密路道路工程建成后将实现“地上+地面”两套交通系统，在原有道路上采用高架桥方式增加快速路，有效分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区过境交通，提升朝阳区路网交通服务水平，可有效缓解东北部交通压力。

昨天上午，记者在京密路道路工程5标施工现场看到，工人正忙着在刚刚架好的桥梁上安装护栏。在这一标段，京密路主路高架桥逐渐抬升至20余米高的空中，并连续跨越五环路和东北环线铁路，施工难度也是全线最大的一段。

中铁六局京密路道路工程5标项目总工程师袁可佳介绍，京密路上跨东北环线铁路使用15片40米小箱梁，单片梁重190吨，需要在铁路部门规定的时间内，从地面将这些箱梁架设到20多米高的空中。施工使用600吨履带吊配合双机抬吊，最大吊装半径近50米，对吊车性能、吊车配合、架梁时间点控制精度要求极高。

在跨越五环路与东北环线铁路后，京密路主路还从空中跨越现有北皋桥。中铁十五局京密路道路工程6标工程部部长黎晚芝介绍，为确保北皋特大桥主线合龙工作万无一失，项目团队实地演练，确保在吊装关键时刻各司其职，实现毫米级精准钢箱梁对接；并应用高新技术，通过采用模拟试吊装等高科技手段进行反复推演，实现吊装过程零失误。

京密路道路工程开工建设以来不断取得突破，目前工程已进入紧张冲刺、密集施工阶段。首发建设公司京密路项目管理处工程师李浩梁告诉记者，除了局部节点，主线桥已完成下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面施工，道路将在入冬前进行道路附属设施施工，12月初开始进行路面铺油。紧锣密鼓的施工为工程全面完工奠定了坚实基础。