极目新闻评论员 徐汉雄

近日，“上海地铁11号线的板凳族”又上热搜了，再次引发网友热议。有人认为，打工人带小板凳乘地铁，实属无奈之举。“通勤一小时，全程站着太吃力，想想也蛮作孽额。”也有人认为，这种做法真的不文明，“都没地方站，还有人坐地上、坐小板凳上，太自私了。”（据10月29日新民晚报报道）

地铁“板凳族”的现象由来已久，并非哪个城市哪条线路的问题。杭州、北京的一些地铁线路上，都受过“板凳族”的困扰。对此，地铁方面的态度同样也有无奈的一面。

地铁上的“板凳族”（图源：新民晚报）

媒体的公开报道显示，2023年11月8日，北京地铁相关负责人介绍，北京地铁没有明文禁止“携带小板凳进站”，但从文明乘车及安全因素考虑，不建议乘客在乘车时使用小板凳。如发现有乘客使用小板凳的行为，列车安全员也会及时进行劝阻。

今年8月份，杭州当地媒体报道称，根据《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》，小板凳不属于禁带物品，可以作为随身物品携带进站乘车。但为保障乘客出行安全和维护文明乘车秩序，杭州地铁不建议乘客在车厢内使用小板凳。“工作人员在车厢巡查过程中，也会对使用小板凳的行为持续关注并加强劝导。”

可见，对于“自带小板凳”的问题，地铁方面并不禁止，只是劝阻使用。早在2019年2月，上海地铁首次在车厢广播中播报“车厢里请勿使用自带小板凳”。由于劝阻并不具有强制性，有的乘客听劝，有的乘客不听劝，这就造成“自带小板凳”在地铁上是呈现层出不穷的情况，尤其是早晚上下班的高峰时段较为常见。

地铁上的提示（图源：新民晚报）

乘客在车厢使用小板凳，会影响其他乘客正常通行，也存在安全风险。地铁方面不禁止，是因为考虑到乘客的特殊需要。北京地铁公司运营管理部主管曾表示，乘客自带小板凳坐在地铁车厢内的现象时有发生，原因不难理解：长时间乘坐地铁太疲惫。

安全与便捷出行之间难以两全，导致地铁方面的表态显得左右为难。既不能明令禁止携带小板凳上车，又不能视若无睹，只是不建议使用，这种柔性表态给小板凳的存在留下了空间。

有的乘客在地铁方面劝阻自带小板凳后，干脆选择了坐在地铁车厢上。有乘客表示：“我们也不希望挡住别人的路。”这纯属无奈之举，为了避免影响到其他乘客，会选择在车头、车尾等乘客相对少一些的车厢里乘车。

网友的评论（图源：新民晚报）

地铁“板凳族”让其他乘客进退两难，也让地铁的管理进退两难，有没有好的解决办法呢？自带小板凳主要是因为地铁上的乘客太多，难有空余座位可坐。有的希望能在早高峰期间加密一下班次，有的希望能开行大站车。也有网友表示，可根据运力与乘客数量，合理规划停靠站点，在高峰时段优先照顾上班族。

地铁因为运量大、速度快、干扰少受到青睐，但其主要辐射城市的主干道和重点区域。一些地铁线路在高峰期出现拥挤不堪的情况，曾经吸纳公交车客源的地铁，能不能反过来寄望公交车分流乘客。这方面应该也是有文章可做的，一些城市探索地铁、公交“两网融合”的思路，便于乘客在地铁与公交之间的自如换乘，发挥公交车的运力，以缓解地铁的运力。在地铁热门线路，也可以开通同线路的大站直达公交车，并在票价上实行补贴优惠政策，以分流地铁上过多的乘客。

破解地铁上的“自带小板凳”问题，还需要大公共交通的思维，构建轨道交通与地面公交相互支撑的综合交通体系，在线网优化调整、服务产品供给、资源综合利用等方面积极创新，以更好地满足公众的出行需求。

（来源：极目新闻）